你知道導(dǎo)熱油泵油(you)封洩漏怎(zěn)麽處理嗎(ma)

1.零(líng)部件制造(zào)質量的影(yǐng)響。

(1)油封質(zhì)量。

如油封(feng)唇口幾何(hé)形狀不合(hé)格，縮緊彈(dàn)簧太松等(děng)，造成氣密(mi)性試驗漏(lou)氣，導熱油(yóu)泵裝入主(zhǔ)機後竄油(you)。此時應🏒更(geng)換油封并(bìng)檢驗材質(zhì)及幾何形(xing)狀(國産油(you)封與國外(wài)先進油封(fēng)相比質量(liang)差距較大(da))。

(2)導熱油泵(beng)的加工、裝(zhuang)配。

如若導(dǎo)熱油泵加(jiā)工、裝配有(you)問題，緻使(shǐ)齒輪軸回(huí)轉中心與(yǔ)前蓋🈲止口(kou)不同心，會(huì)造成油封(fēng)偏磨。此時(shí)應檢查前(qian)蓋🧡軸承孔(kong)對銷孔的(de)對稱度、位(wei)移量，骨架(jia)油封對軸(zhóu)承孔的同(tóng)軸度。

(3)密封(fēng)環材質及(ji)加工質量(liang)。

若存在此(ci)問題，緻使(shǐ)密封環産(chǎn)生裂紋和(he)劃傷，造成(cheng)二次密封(fēng)不嚴甚至(zhi)失效，壓力(li)油進入骨(gǔ)架油封處(chu)(低壓通道(dào))，因而油封(feng)竄油。此時(shí)應檢查密(mì)封環材質(zhì)💃及加工質(zhì)量。

(4)變速泵(bèng)的加工質(zhì)量。

從主機(ji)廠得到的(de)反饋信息(xī)，與變速泵(beng)組裝在一(yi)起🐕的導熱(rè)♻️油泵油封(fēng)竄油問題(ti)較嚴重，因(yīn)此變速泵(beng)的加工📧質(zhì)量🏃‍♂️對竄油(you)也有較大(dà)的影響。變(biàn)速泵裝在(zài)變速箱輸(shū)出軸上🔞，導(dǎo)熱油泵又(you)通🛀過變速(sù)泵止口定(ding)位♌而裝在(zai)變速箱輸(shū)出軸上，如(ru)果變速泵(bèng)止口端面(miàn)對🛀🏻齒輪回(huí)轉中心的(de)跳動超差(cha)(垂直度)，也(ye)🔴會使齒輪(lun)軸回轉中(zhong)心與油🐆封(feng)中心不重(zhong)合而影響(xiǎng)密封。變速(su)泵加工、試(shi)制過程中(zhong)，應檢查🙇🏻回(huí)轉中心對(dui)止口同軸(zhóu)度及對止(zhi)口端面的(de)跳動。

(5)CBG導熱(re)油泵骨架(jià)油封與密(mi)封環之間(jiān)的前蓋回(hui)油通道不(bu)暢通，造成(chéng)此處壓力(li)升高，從而(er)擊穿骨架(jia)油封。通過(guò)對此處改(gai)進後，泵的(de)竄油現象(xiàng)有了明顯(xiǎn)的改善。

2.導(dǎo)熱油泵與(yǔ)主機安裝(zhuāng)質量的影(ying)響。

(1)導熱油(yóu)泵與主機(ji)的安裝要(yào)求同軸度(dù)小于0.05。

通常(chang)工作泵安(an)裝于變速(su)泵，變速泵(bèng)又安裝于(yú)變速箱。如(rú)果變♈速箱(xiāng)或變速泵(beng)的端面對(dui)花鍵軸回(hui)轉中心的(de)跳動超差(cha)，形成累積(ji)誤差，緻使(shǐ)導熱油泵(beng)在高速旋(xuán)轉狀态下(xià)承受徑向(xiàng)力，造成油(yóu)封竄油。(2)部(bu)件之間的(de)安裝間隙(xì)是否合理(li)。

導熱油泵(beng)外止口與(yǔ)變速泵内(nei)止口及導(dǎo)熱油泵外(wài)花鍵與📞變(biàn)㊙️速箱花鍵(jiàn)軸内花鍵(jian)，兩者間隙(xì)配合是否(fǒu)合理☎️，都對(duì)導熱油泵(bèng)的竄油有(you)影響。因爲(wei)内、外止口(kǒu)屬于定位(wèi)部分，配合(he)間隙不宜(yí)太大;内❓、外(wai)花鍵屬于(yú)傳動部分(fèn)❗，配合間隙(xi)不宜太小(xiǎo)，以消除幹(gàn)涉。

(3)導熱油(you)泵竄油與(yǔ)其花鍵滾(gun)鍵也有關(guān)系。

由于導(dao)熱油泵軸(zhou)外伸花鍵(jian)與變速箱(xiāng)輸出軸内(nei)花健有🔞效(xiao)接觸長度(du)短，而導熱(re)油泵工作(zuò)時傳遞的(de)扭矩較大(da)，其花鍵承(cheng)受大扭矩(jǔ)而發生擠(jǐ)壓磨損甚(shen)至滾鍵，産(chan)生巨熱，以(yi)緻造☂️成骨(gu)架油封橡(xiang)膠唇口燒(shāo)傷、老化，從(cóng)而出現竄(cuàn)油。建議主(zhǔ)機廠選用(yong)導熱油泵(bèng)時應校核(hé)導熱油泵(bèng)軸外伸花(huā)鍵強度，保(bao)證足夠的(de)有效接觸(chù)長度。

3.液壓(yā)油的影響(xiǎng)。

(1)液壓油清(qing)潔度超差(chà)，污染顆粒(lì)大，各種液(yè)壓控制閥(fa)及管道内(nèi)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻的粘砂、焊(han)渣等也是(shì)造成污染(ran)的原因之(zhī)一。

因爲齒(chi)輪軸軸徑(jing)與密封環(huan)内孔間隙(xì)很小，油中(zhong)的較大固(gù)體顆粒進(jin)入其間，造(zào)成密封環(huan)内孔的磨(mo)損🔱、劃傷或(huò)随軸旋轉(zhuan)，緻🐆使二次(cì)密封的壓(yā)力油進入(rù)低壓區(骨(gu)🈲架油封✊處(chu))，造成油封(feng)擊穿，此時(shi)應過濾或(huo)更換新抗(kàng)磨液壓油(yóu)。

(2)液壓油粘(zhān)度下降、變(bian)質後，油液(yè)變稀，在導(dao)熱油泵高(gāo)🈲壓狀态下(xià)，通過二次(ci)密封間隙(xi)的洩漏增(zeng)大，由于來(lái)不及回油(you)，引起低壓(yā)區壓力升(shēng)高，從而擊(jī)穿油封。建(jian)議定期化(huà)驗油液，選(xuǎn)用抗磨液(ye)壓油。

(3)當主(zhu)機大負荷(hé)工作時間(jian)過長及油(yóu)箱油面較(jiào)低時，油溫(wen)可升高到(dào)℃，緻使油液(yè)變稀、骨架(jià)油封唇口(kǒu)老化，從而(ér)引起竄油(you);應定期檢(jian)查油箱液(yè)面高度，避(bi)免油溫過(guò)高。

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